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  冬天北京没有下雪，TC君带着女儿，只体会了斯巴鲁傲虎参数图片）最基本的作用：日常通勤。

  。一台“黑化”的2.5i探享版EyeSight，让她感受了傲虎的“年青”。珠光宝石黑车色的探享版，实在是太“黑”了，黑化作用加持下的傲虎散发出一种冷峻的美感，酷劲十足，这也展示了探享版与其它版别车型定位的最大不同：面向了更年青的用户。

  再往前推一年，也便是2021年3月，新一代傲虎正式上市，并成为了当年上海车展斯巴鲁展台的最大亮点。日子过得线月，再看这代傲虎，会发现它仍旧在线，仍旧能打。

  不少人将这代傲虎和上一代车型放在一同比照，榜首反响便是没有感受到“换代”，外观上似乎仅仅前代的Facelift车型，是因为这代傲虎选用的“生机(Active)×强悍(Tough)”规划理念中，全体造型连续跨界规划，并且与上一代产品的外观线条非常挨近，趋于稳定且共同。斯巴鲁并不是在“犯懒”，而是听取了用户意见之后，才终究确认保存上代产品的一些经典且有用的规划元素。

  和其它品牌比较，斯巴鲁造型上偏保存，但了解斯巴鲁的人都清楚，这恰恰契合斯巴鲁的规划思路——遵从“生活方式规划”和“经久耐看规划”。“生活方式规划”展示的是更舒适有用的规划，“经久耐看的规划”展示的是能常常运用且不会发生厌恶，是所谓的“有用美学”。

  旗舰版车型的车顶行李架统筹了漂亮和有用，而此前试驾的探享版装备了专属的大型车顶行李架，具有更大的承重才能。

  这台2024年4月上市的新款傲虎2.5i AWD旗舰版EyeSight版，选用了触感柔软、高质感和耐久性俱佳的Nappa真皮座椅，而之前试驾的探享版装备便利清洁的防水组成原料座椅。

  和森林人比较，傲虎有着现在斯巴鲁车型最舒服柔软的座椅。不仅如此，作为一台SUV，它还有着广大的乘坐空间，连续了上代车型强壮的装载才能。

  经过后备箱旁边面的一键放倒功用，支撑60/40份额放倒的后排座椅可呈现出全平的装载空间，此刻行李箱容积可达1726L，有用性极强，后备箱更宽开口和方形规划，装载大件物品挥洒自如。

  旗舰版还有一点不同，它装备了12个扬声器的哈曼卡顿音响，驾车时的音乐气氛更杰出。

  全系标配纵置11.6英寸多功用触控显示屏，TC君发现屏幕下方的空调操控区域款式进行了优化，布局更合理，比方座椅加热部分愈加杰出，合适盲操。

  标配的Symmetrical AWD主动扭矩分配式全时四驱体系是傲虎的利器，合作213mm的最小离地空隙，可轻松应对多种路况。用户可经过11.6英寸中控屏对X-MODE形式进行切换，可选择“规范”、“雪地/沙地”、“积雪/泥泞”等三种形式。

  驾驭形式对雪地场景的偏好，以及比如前排座椅三档加热/后排座椅加热、方向盘加热、后视镜加热设备、前雨刷除冰设备等装备，更能证明傲虎对冰冷环境有着很强的适应才能。

  傲虎全系都搭载了晋级广角立体摄像头、视界扩展至约本来2倍的新一代EyeSight驾驭辅佐体系，TC君也向女儿遍及了一下斯巴鲁的“视觉系”，让她找一找两个摄像头在哪里。

  傲虎装备紧迫主动转向辅佐功用、车道居中坚持、前车跟车转向、全车速自适应巡航、车道违背批改辅佐、斯巴鲁后方盲区监测预警体系、远光灯辅佐体系、前方印象监测体系、驾驭员监测体系等多项安全装备。

  对油品的要求不严苛是斯巴鲁的常态，只需要92号就能满足，这会非常大程度上减轻长途旅行中对高标号油品的依靠，还节省了日常用车本钱，“不挑食”是惹人喜欢的，这也是让TC君很满足的一点。

  女儿从小就触摸斯巴鲁，也是她最早熟知的几个汽车品牌之一。不肯趁波逐浪的心态，或许是斯巴鲁车主的一致，有些小众并略显孑立，则是斯巴鲁回馈给这些车主的“高质量的爱情”。

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